Monitor delle notizie sull'energia

Nota:La sezione delle note rapide riprenderà nel 2023.

Le compagnie petrolifere PSU (Impresa del settore pubblico) stanno perdendo 4 INR netti al litro sul diesel mentre i loro margini sono diventati positivi sulla benzina. Il ministero cercherà assistenza per i tre rivenditori di carburante – Indian Oil Corporation (IOC), Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL) e Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) per le perdite subite nel mantenere i prezzi della benzina e del diesel dopo la guerra in Ucraina per aiutare il governo combatte l’inflazione. Le tre aziende hanno mantenuto i prezzi nonostante i prezzi internazionali del petrolio siano saliti ai massimi di oltre un decennio. Il sottorecupero – la differenza tra il prezzo di vendita al dettaglio e la tariffa internazionale – attualmente è di circa 27 ₹ al litro di diesel, ma la perdita di cassa effettiva (la perdita basata sul costo effettivo di approvvigionamento del petrolio greggio e di trasformazione in carburante) è di circa 3-4 INR al litro. Le compagnie petrolifere hanno moderato i prezzi durante l’estrema volatilità per aiutare i consumatori. I tre rivenditori di carburante hanno subito una perdita netta di oltre 190 miliardi di rupie nel trimestre aprile-giugno e si prevede che riporteranno perdite anche nel trimestre successivo. Il mese scorso il governo ha distribuito 220 miliardi di rupie alle tre aziende come sovvenzione una tantum per compensare le perdite subite nella vendita di GPL in due anni a partire da giugno 2020.

Il Centro è pronto a portare benzina e diesel sotto il regime GST (imposta sui beni e servizi), ma è improbabile che gli stati accettino una simile mossa. L’India ha registrato uno degli aumenti più bassi di questi prezzi nell’ultimo anno. L'India è riuscita a proteggersi dall'aumento dei prezzi del carburante adottando una serie di misure, tra cui la riduzione delle accise da parte del Centro.

SHV Energy Pvt Ltd, una filiale della multinazionale olandese SHV Energy NV, ha ampliato la capacità del suo terminale GPL (gas di petrolio liquefatto) di 30.000 tonnellate nel Tamil Nadu con un esborso di circa 5 miliardi di rupie. L'impianto di Tuticorin verrebbe ampliato da 8.500 tonnellate a 38.500 tonnellate, il che rappresenta un investimento di circa 5 miliardi di rupie. SHV Energy Pvt Ltd, fondata nel 1996 con il marchio SUPERGAS, dispone di sette terminali di importazione e 20 impianti di riempimento. Il GPL contribuirebbe ad accelerare il fabbisogno energetico a lungo termine dell’India e sosterrebbe la transizione del paese dai combustibili più inquinanti, come carbone e petrolio.

Il prezzo di una bombola commerciale di GPL da 19 kg (chilogrammi) è sceso ancora una volta a Mumbai, questa volta di 115,50 INR a bombola. Il prezzo rivisto delle bombole commerciali dal 1° novembre è di 1.696 ₹, il che ha portato un enorme sollievo agli albergatori, ai ristoratori, tra gli altri. Mentre i prezzi delle bombole commerciali di GPL sono stati ridotti drasticamente negli ultimi mesi, non c'è stato alcun cambiamento nei prezzi delle bombole domestiche che costano 1.052 INR per bombola. Il prezzo della bombola domestica di GPL ha registrato cinque aumenti nell'ultimo anno, portando il prezzo a oltre 1.000 ₹ per una bombola da 14,2 kg, mentre anche il gas da cucina convogliato o PNG ha assistito a 10 aumenti durante lo stesso periodo. La tariffa del gas da cucina convogliato era di 52,50 INR per unità. Le tariffe commerciali del GPL vengono riviste una volta al mese. Le aliquote differiscono da stato a stato a seconda dell’IVA locale, hanno aggiunto le fonti. Lo scorso aprile, le tariffe commerciali del GPL avevano registrato un aumento di 250 INR e la tariffa era salita a 2.205 INR per bombola. Per quanto riguarda il gas da cucina, i prezzi sono stati ridotti da Mahanagar Gas in due occasioni - in aprile e agosto - mentre il governo tagliava le tasse, ma i cittadini hanno detto che questo non è stato un grande sollievo. Nel complesso, nell'ultimo anno si è verificato un aumento di oltre 20 INR.

L'Indian Oil Corporation (IOC), la principale raffineria del paese, prevede di riprendere le operazioni nel suo cracker di nafta di Panipat, nel nord dell'India, entro il 15 dicembre, dopo un'inversione di rotta programmata iniziata nell'ultima settimana di settembre. Il cracker di nafta presso l'impianto IOC di Panipat consuma annualmente circa 2,3 milioni di tonnellate (MT) di nafta e produce 857.000 tonnellate di etilene. L'IOC non prevede di ridurre i cicli di produzione o di estendere la chiusura del cracker a causa dell'ammorbidimento dei margini regionali in quanto il consumo interno di prodotti petrolchimici in India è in aumento. Il consumo petrolchimico pro capite dell'India è circa un terzo della media globale. Le raffinerie asiatiche sono alle prese con scarsi margini di cracking della nafta, principalmente a causa della scarsa domanda petrolchimica nella regione, in particolare in Cina.