GTT svela i suoi tre innovativi

GTT presenta il suo innovativo concetto di nave metaniera a tre serbatoi con due approvazioni di principio

Parigi – ottobre25, 202 2 . GTT annuncia di aver ricevuto due approvazioni di principio (AiP) per il suo innovativo progetto di cisterna GNL a tre serbatoi, da DNV e Bureau Veritas (BV). Questa soluzione tecnologica all'avanguardia è volta ad aumentare la redditività e le prestazioni complessive della nave.

Questo concetto di nave metaniera a tre serbatoi consente una riduzione dei costi di costruzione attraverso l'eliminazione di un cofferdam, di una torre di pompaggio e di tutte le apparecchiature criogeniche associate (cupole di liquido e gas, valvole, tubazioni, radar, ecc.). Anche la superficie complessiva del sistema di contenimento sarà ridotta di circa 2.000 m², generando minori costi per i materiali e per la costruzione delle navi.

Allo stesso tempo, il miglioramento del rapporto tra il volume di GNL trasportato e la superficie del liner criogenico consentirà di ridurre il tasso di bollire giornaliero. Ad esempio, GTT stima che con la tecnologia Mark III Flex raggiungerà un tasso di ebollizione pari allo 0,080% del volume del serbatoio al giorno, rispetto allo 0,085% del volume al giorno con le navi metaniere attualmente in funzione.

Questo nuovo design potrebbe anche consentire ai cantieri navali di risparmiare tempo e ottimizzare il loro programma di costruzione.

DNV e BV hanno rilasciato un'approvazione di principio per questo innovativo progetto di nave metaniera a tre serbatoi per le tecnologie Mark III e NO96 sviluppate da GTT.

Philippe Berterottière, Presidente e CEO di GTT, ha dichiarato:"Da quasi 60 anni, il Gruppo GTT migliora costantemente le proprie tecnologie per offrire ai propri clienti soluzioni che soddisfino le loro esigenze e quelle delle autorità di regolamentazione. Trent'anni fa, abbiamo aggiornato le navi metaniere da cinque a quattro serbatoi e ora speriamo per portare avanti il ​​mercato con una nave metaniera a tre serbatoi. Ci auguriamo che questo concetto diventi standard negli anni futuri."

Jean-Baptiste Boutillier, VP Sviluppo, Innovazione e Strategia Tecnica presso GTT, ha dichiarato:"Siamo onorati della concessione di queste due approvazioni di principio per la progettazione della nave metaniera a tre serbatoi. Siamo convinti che questa evoluzione andrà a beneficio di tutte le parti interessate migliorando le prestazioni della nave metaniera riducendo al contempo la sua impronta di carbonio."

A proposito di GTT

GTT è un esperto tecnologico in sistemi di contenimento con membrane criogeniche utilizzate per il trasporto e lo stoccaggio di gas liquefatti. Da oltre 50 anni GTT progetta e fornisce tecnologie all’avanguardia per una migliore prestazione energetica, che coniugano efficienza operativa e sicurezza, per equipaggiare navi metaniere, terminali galleggianti, stoccaggi terrestri e navi multigas. GTT sviluppa inoltre sistemi dedicati all'utilizzo del GNL come carburante, oltre a una gamma completa di servizi, tra cui servizi digitali nel campo dello Smart Shipping. Il Gruppo è attivo anche nel settore dell'idrogeno attraverso la controllata Elogen, che progetta e assembla elettrolizzatori, in particolare per la produzione di idrogeno verde.

GTT è quotato su Euronext Paris, Comparto A (ISIN FR0011726835 Euronext Paris: GTT) ed è incluso in particolare negli indici SBF 120, Stoxx Europe 600 e MSCI Small Cap.

Per ulteriori informazioni visitare il sito www.gtt.fr.

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A proposito di DNV

DNV è la società di classificazione leader a livello mondiale e un consulente riconosciuto per l'industria marittima. Miglioriamo la sicurezza, la qualità, l’efficienza energetica e le prestazioni ambientali del settore marittimo globale, per tutti i tipi di navi e strutture offshore. Investiamo molto in ricerca e sviluppo per trovare soluzioni, insieme al settore, che affrontino le sfide strategiche, operative o normative. www.dnv.com/maritime