Gestire la complessità della logistica delle bevande

Di David L Buss, CEO di DB Schenker USA

Lo spostamento di bevande pregiate dal porto di origine a quello di destinazione richiede cura e attenzione. Con la pandemia che continua a interrompere le catene di approvvigionamento, il peggioramento della congestione dei porti e la carenza di container marittimi, le sfide nella spedizione e nella consegna delle bevande aumentano.

Nonostante le complicazioni, la domanda di vino e liquori continua a crescere. Non importa il periodo dell'anno o il clima, la logistica delle bevande non rallenta. Queste bevande richiedono un'attenzione e una manipolazione speciali, monitorando le variazioni di temperatura e altri problemi potenzialmente problematici che possono influire sul prodotto finale.

I fornitori di servizi logistici con una conoscenza approfondita della complessità della logistica delle bevande sono una parte necessaria per gestire il processo e garantire consegne sicure e puntuali. Ad esempio, trasportare bevande su rotte dirette per evitare trasbordi e tempi di attesa nei porti.

L’importazione o l’esportazione di vino e liquori è stata storicamente un’opzione valida e redditizia. Ora, le continue interruzioni della catena di fornitura che hanno avuto un impatto praticamente su ogni settore stanno creando sfide più grandi per queste aziende.

Produttori e fornitori hanno prodotti immobili, completamente imbottigliati e pronti per la spedizione, bloccati per settimane o mesi. L'importazione di vino, la spedizione di alcolici, la ricerca dello stoccaggio in magazzino, l'accesso al vetro o ai materiali delle etichette: sono tutte operazioni significative e costose per il settore.

È improbabile che le interruzioni della catena di approvvigionamento finiscano presto, anche se vengono segnalati piccoli miglioramenti. La maggior parte degli esperti del settore non prevede un ritorno alla normalità almeno fino al 2023, se non oltre.

Per i grandi distributori, l’interruzione è ancora peggiore. Si verifica un effetto valanga: se i fornitori non riescono a procurarsi i materiali, si verificano carenze di prodotti per distributori e clienti. La carenza di camion e autisti, la congestione del porto e lo scarso servizio ferroviario ritardano ulteriormente la disponibilità.

Inoltre, il costo del trasporto potrebbe essere fino al 300% più alto rispetto alla norma. La prenotazione dei container richiede settimane di pianificazione, oltre ai normali tempi di consegna, e lo spazio in magazzino è difficile da trovare e garantire.

Per i produttori, una delle difficoltà maggiori è stata quella di ottenere una fornitura costante di bottiglie di vetro. La mancanza di bottiglie costringe i produttori a scegliere se imbottigliare subito gli alcolici oppure conservarli per un utilizzo futuro con prodotti potenzialmente più redditizi.

Per bar e ristoranti, le carenze stanno creando frustrazione nei clienti. Se la fornitura di determinati liquori o vini diminuisce, i cocktail, le specialità o le bevande della casa possono essere rimossi dal menu. Sebbene il pubblico possa essere consapevole e comprensivo, si tratta di un problema costante per queste aziende.

Le interruzioni della catena di fornitura stanno avendo un impatto diffuso in tutto il settore delle bevande. Ma alcuni fornitori e produttori stanno mitigando gli effetti con l’aiuto di fornitori di servizi logistici terzi.

Spedizioni inferiori al carico di un camion, immagazzinamento di più scorte o tempistica nei programmi per fornire un po' di "ammortizzazione" per i ritardi di spedizione possono aiutare i produttori a gestire le interruzioni. In particolare, tenere più scorte e aggiungere settimane ai tempi di consegna consente una maggiore flessibilità a fronte dei ritardi della catena di approvvigionamento.

Alcuni produttori hanno creato nuove posizioni per gestire esclusivamente le interruzioni della catena di approvvigionamento. Con i problemi derivanti dalla spedizione e dal trasporto su camion, dallo stoccaggio, dalle consegne, dall'approvvigionamento delle materie prime e altro ancora, avere un membro dello staff che gestisca tutto allevia molto l'onere per i produttori ma aumenta i costi interni. L'outsourcing a un fornitore di servizi logistici di terze parti mette le interruzioni nelle mani di un team di esperti senza la necessità di assumere, formare e gestire un dipendente interno.

Altri produttori stanno esplorando opzioni per creare magazzini di terzi in aree di transito chiave per alleviare la pressione dovuta allo scarso spazio di magazzino e alla necessità di aumentare le scorte. Ancora una volta, questo problema può essere alleviato con un fornitore di servizi logistici di terze parti e magazzini distribuiti a temperatura controllata.