Mercedes 2019

COSA C'È nella tua lista dei desideri di veicoli 4x4 e fuoristrada da guidare? Un classico LandCruiser forse? Forse un AMG-G63 6x6? Che ne dici di un Bushmaster? Qualcuno vorrebbe una Rolls-Royce Cullinan o una Lamborghini LM002?

Classici, esotici o semplicemente inarrestabili, questi sono i veicoli fuoristrada di cui sono fatti i sogni, e la maggior parte di noi non avrà mai l'opportunità di mettersi al volante di loro.

Il venerabileMercedes-Benz Unimog rientra in tutte queste categorie: classico, esotico e dannatamente quasi inarrestabile; quindi potete immaginare il mio sorriso quando mi è stato offerto di guidare l'ultimo Mog.

L'Unimog è in produzione da oltre 70 anni. È stato concepito come un veicolo che potesse svolgere il lavoro di un trattore, di un camion e di un'attrezzatura agricola. Era il coltellino svizzero dei veicoli; un veicolo che potrebbe svolgere il lavoro di molte macchine.

Il termine Unimog è l'abbreviazione del nome completo UNIversal-MOtor-Gerät che indica vagamente un singolo pezzo di attrezzatura. Il Mog, come viene spesso abbreviato anche il nome, è un kit tuttofare.

Nel corso di settant'anni il Mog è stato perfezionato e sviluppato in molte configurazioni, impiegato dalle forze militari di tutto il mondo per molteplici compiti, convertito in camper fuoristrada ricreativi e ha persino gareggiato nel rally di Dakar.

L'Australian Defence Force ha utilizzato gli Unimog come trasportatori di truppe per più di 30 anni e altre organizzazioni come il DELWP di Victoria li hanno utilizzati ovunque fosse necessario un veicolo fuoristrada pesante.

MENTRE è possibile acquistare Unimog ex ADF a un prezzo ragionevole, il costo per aggiornarli e mantenerli per l'uso fuoristrada ricreativo rende la proprietà di LandCruiser conveniente. Con il prezzo di un nuovo U5023 che parte da $ 225.000, rientrano direttamente nel regno dei veicoli esotici.

L'U5023 che abbiamo guidato qui ha una manciata di accessori di fabbrica oltre a un vassoio base di Unidan Engineering, e raggiunge la soglia dei $ 300.000. Inizia ad equipaggiare il tuo nuovo Unimog per avventure fuoristrada globali con un camper a bordo e ti ritroverai davanti a qualcosa che va oltre mezzo milione di dollari!

I NUOVI Mog sono disponibili in Australia in due varietà principali. I relativamente compatti (se mai un Unimog potesse essere compatto) U218 - U530 e U4023 - U5023 come quelli che abbiamo visto qui. Questa versione a doppia cabina è conosciuta come Doka e ha cinque posti.

Sebbene il moderno Mog sia un veicolo molto più complesso e più grande dell'originale, conserva alcune delle caratteristiche di design che fanno parte del modello da decenni e ne garantiscono capacità e funzionalità fuoristrada.

Al centro di questo design ci sono la riduzione degli ingranaggi, gli assi a portale con sospensioni a molla elicoidale, la trasmissione con tubo di torsione, una trasmissione e una scatola di trasferimento montate centralmente e un abitacolo con cabina alta.

La potenza proviene da un moderno motore turbodiesel a 4 cilindri Mercedes-Benz conforme alla normativa Euro 6 che eroga 170 kW di potenza e 900 Nm di coppia. Rimanda la trasmissione attraverso un albero alla trasmissione montata centralmente, che è un manuale automatizzato a 8 velocità, e alla scatola di trasferimento della trazione integrale.

Nella versione standard, l'U5023 ha una scatola di trasferimento a gamma singola, ma può essere opzionata con ciò che MB Trucks chiama "ingranaggi di lavoro" che utilizzano una gamma bassa per fornire 16 rapporti avanti e sei retromarce. Questo veicolo è stato quindi equipaggiato con differenziali di bloccaggio anteriori e posteriori e sistema di gonfiaggio centrale dei pneumatici (CTI) che consente all'operatore di gonfiare e sgonfiare la pressione dei pneumatici durante la corsa secondo necessità.

Significativamente, il Mog può essere guidato con una trasmissione completamente automatizzata a due pedali; funzionamento a due pedali con spostamento manuale; oppure, premendo un interruttore che rilascia il pedale della frizione dal lato sinistro del piantone dello sterzo, una trasmissione manuale completa a tre pedali.

Non sono un camionista, quindi salire nella cabina dell'enorme Unimog è stato un po' intimidatorio. Per fortuna, avevo Jimmy Dalgleish, guru Mog di MB Trucks, seduto accanto a me per spiegare cosa fanno tutti i pulsanti e le leve.