2023 Ford Everest lungo

Tanto che ci sono volute quasi tre settimane prima che riuscissi a procurarmelo – e il primo mese è stato fantastico.

Per prima cosa, il redattore di Street Machine, Simon Telford, l'ha usato per trainare un po' di dolcetto potenziato su una pista di cespugli spazzata dalle mosche, e poi la fotografa Ellen Dewar ha rubato le chiavi per scomparire in un incarico di una settimana a Winton e nelle zone alte. Quando è tornato, l'Everest, precedentemente fresco di scatola, aveva sicuramente quel sapore un po' funky di viaggio su strada.

Posso capire perché è così richiesto. Tutti nell'ufficio di Wheels adorano il nuovo Ranger, e una versione SUV più versatile e adatta alle famiglie costruita liberamente su quelle ossa sarebbe sempre stata popolare. Considerando una barra di traino, 600 Nm di coppia alla spina e una capacità di traino di 3500 kg, mi viene da chiedermi quali siano i margini di profitto su un rimorchio per ciambelle calde.

Naturalmente, è più di un semplice pick-up finestrato. La parte posteriore è dotata di molle elicoidali anziché di foglie per assorbire i dossi stradali e c'è anche un collegamento di Watt.

Dall'altro lato c'è un potente turbodiesel V6 da 184 kW che affonda le sue radici nel 2004 e nella joint venture Gemini tra Ford e PSA Peugeot Citroen, varianti del motore apparse su modelli come la Land Rover Discovery 3, la Jaguar S-Type, Citroen C5 e Peugeot 407.

Tuttavia, il V12 di Bizzarrini è durato nelle Lamborghini dalla 350 GTV del 1963 alla Murcielago SuperVeloce del 2010 con alcune modifiche lungo il percorso, quindi non manterremo una lunga discendenza contro il grumo dell'Everest.

Abbiamo optato per l'allestimento Sport, che è uno in meno rispetto al top di gamma Platinum, perdendo kit come uno stereo Bang & Olufsen a 10 altoparlanti e cerchi in lega da 21 pollici. Una caratteristica che, stranamente, non va bene su qualsiasi cosa diversa dall'ammiraglia è il monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Il motivo per cui l'ho notato è che l'Everest sembrava avere una leggera spinta verso destra. Dopo aver controllato la pressione di un servo e aver visto che tutto sembrava a posto, ho scoperto che si trattava del sistema di mantenimento della corsia della Ford, che posiziona il veicolo un po' più a destra nella corsia rispetto a quanto farei naturalmente, quindi ho guidato per circa un'ora lungo una strada autostrada tendendo i polsi contro il motore dello sterzo elettroassistito. Fallire.

Considerati i viaggi su strada di Telf ed Ellen, quando ho preso in consegna l'Everest, un avviso era apparso sul cruscotto segnalando che era necessario fare rifornimento di AdBlue entro un paio di centinaia di chilometri altrimenti avrebbe emesso un sibilo e si sarebbe rifiutato di partire.

Mi resi conto, con mio imbarazzo, che si trattava di qualcosa che non avevo mai fatto prima, non avendo mai posseduto un veicolo diesel che ne avesse bisogno. Il processo non è stato più complicato del rabbocco della bottiglia della lavatrice, ma ho deliberatamente acquistato una bottiglia più piccola per monitorare il consumo della miscela maleodorante.

Penso ancora che lo Sport sia facilmente la scelta migliore nella gamma Everest. Per me, la trazione integrale è un gioco da ragazzi su un veicolo con questo tipo di potenziale su terreni accidentati e se vuoi guidare andando ad ogni curva, adorerai anche l'intelligente sistema 4WD automatico "fire-and-forget", che è giorno e notte in modo più intelligente rispetto alla configurazione manuale utilizzata per salire sull'Everest.

Se vuoi la spinta extra del V6 (e dovresti), restringi la tua scelta a Sport o Platinum e dato che lo Sport costa $ 8000 in meno e, almeno a questi occhi, un veicolo dall'aspetto migliore con il suo nero anziché cromato travestimento esterno, la decisione prende quasi da sola. A soli $ 2.500 in più rispetto all'equivalente Ranger Sport V6, l'Everest a sette posti sembra avere un ottimo rapporto qualità-prezzo a $ 69.090 più su strada.

Abbiamo in programma alcuni grandi incarichi per l'Everest per dimostrare davvero la sua buona fede. Tenere le chiavi in ​​mio possesso sarà un buon inizio.

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Prezzo testato:$ 69.090

Questo mese:3536 km con 9,6 l/100 km

Complessivamente:7.537 km con 9,5 l/100 km

Ti piacerebbe Eddy. È un ragazzo adorabile che lavora alla Ford da anni ed è responsabile dell'ufficio stampa. In questo momento, tutto ciò a cui riesco a pensare è come reagirà Eddy quando gli dirò che il suo Everest è caduto da una montagna. All'inizio della giornata mi chiedevo come avrebbe reagito Eddy quando gli avessi detto che avevo perso la sua macchina in un lago.