Mercedes 2018

Il metodo di ingresso di MERCEDES-BENZ nel mercato degli autobus a quattro ruote motrici di medie dimensioni è indicativo dell'enorme crescita in questo segmento. Il marchio della stella a tre punte prevede che le vendite di questo tipo di veicolo aumenteranno fino al 50% nei prossimi 10 anni, quindi ha voluto intervenire il prima possibile.

Per realizzare ciò, Benz ha collaborato con Nissan per adattare l’attuale Navara D23 affinché diventasse il suo nuovo pick-up Classe X. In questo modo ha ridotto della metà i tempi di sviluppo di un nuovo modello e, dopo essere stata presa in giro per tre anni, la Classe X è finalmente sbarcata in Australia nell'aprile 2018.

Tuttavia, non pensare che la Classe X sia semplicemente una Navara ribattezzata. Potrebbe sembrare simile sotto molti aspetti, ma è un veicolo molto diverso. È più largo della Nissan; la cabina è più ampia per avere più spazio interno, il che significa che anche la torretta e gli schermi anteriore e posteriore sono più larghi. Ciò a sua volta significa che la vasca di carico più grande è unica per la Benz.

Anche la carreggiata è più ampia, grazie ai bracci delle sospensioni anteriori più lunghi e all'assale posteriore più ampio, con un conseguente aumento della carreggiata di 70 mm. Mentre armeggiavano con la parte posteriore, i tecnici della Benz hanno anche montato freni a disco al posto dei tamburi che sono lo standard accettato per questa classe.

Gli assi sono legati ad un telaio a scaletta derivato da quello del Navara; tuttavia, è stato rafforzato per una migliore dinamica. Nella Classe X viene utilizzata la sospensione posteriore multi-link con molle elicoidali di Nissan; tuttavia, le impostazioni di molle e ammortizzatori sono tutte Benz nella parte anteriore e posteriore.

Quindi Benz ha fatto un importante restyling della Nissan e poi ce l'ha fatta provare in tutto il mondo prima di portarla finalmente in Australia; ma c'è solo un posto in cui vogliamo testare un furgone 4x4, indipendentemente dal distintivo che indossa. L'entroterra australiano è la prova definitiva, con le sue strade aspre, polvere infinita, piste rocciose e variazioni meteorologiche estreme. Queste sono le condizioni in cui ogni agricoltore australiano guiderà ogni giorno, e gli agricoltori benestanti sono il punto centrale nel mirino di Mercedes-Benz per il suo nuovo ute, anche se prevediamo che la maggior parte delle unità sarà venduta nelle città.

Con questo in mente abbiamo bloccato due dei nuovi utes - un paio di X250 nelle versioni Progressive di fascia media e Power di fascia alta - per un'avventura nell'outback (la specifica di base si chiama Pure). I modelli X220d e X250d sono stati lanciati all'inizio di quest'anno, mentre la Classe X con motore V6 da 550 Nm non arriverà prima della fine dell'anno.

IN CORSO PER LA STRADA

Ogni Classe X era dotata di un frigorifero da 60 litri e di tutto il kit necessario per un viaggio in campeggio di due settimane. Non un carico pesante, ma indicativo di ciò che la maggior parte dei guidatori ricreativi a quattro ruote trasporterebbe.

La Classe X utilizza le intelligenti guide di ancoraggio regolabili che si trovano anche nel Navara, e queste venivano utilizzate per fissare i carichi. Sono montati in alto sui lati della vasca di carico, il che non è sempre l'ideale quando si tenta di legare qualcosa "giù" nella vasca. Anche le Nissan più vecchie avevano il binario montato sul pavimento della vasca, che era un'opzione migliore. Per alimentare il frigorifero è stata utilizzata la presa di corrente da 12 V cablata e montata in fabbrica, situata nella vasca.

Con le strade rocciose davanti a noi volevamo montare degli pneumatici fuoristrada più resistenti, quindi la X250d Progressive è stata dotata di un set di Toyo Open Country ATII per una maggiore durata. L'X250d Power monta cerchi in lega da 18 pollici e pneumatici adatti non erano disponibili con un preavviso così breve, quindi siamo partiti con la gomma standard da strada con un ricambio aggiuntivo.

Il primo giorno prevedeva un viaggio in autostrada da Melbourne a Broken Hill, dove le Benz viaggiavano in tutta comodità e facilità. Gli interni di questi veicoli sono pochi gradini sopra qualsiasi altra cosa attualmente disponibile in questo segmento, con componenti presi dalle Classe C e Classe V Benz, compreso il cruscotto, gli strumenti, i sedili e le finiture.

Gli interni della X250d Power sono come ti aspetteresti da una Benz. Ha pelle riscaldata, sedili regolabili elettricamente con pelle cucita sul cruscotto e sui rivestimenti delle portiere, rivestimento del tetto nero e montanti rifiniti. La Progressive è un po' più bassa, con sedili in tessuto, cruscotto e montanti non rifiniti e rivestimento del cofano di colore chiaro.