Progetti ARB della California in

Il California Air Resources Board ha pubblicato il numero del 2018 della sua valutazione annuale della distribuzione di veicoli elettrici a celle a combustibile e dello sviluppo della rete di stazioni di rifornimento di idrogeno, in conformità ai requisiti di AB 8 (2013). Questo rapporto è la quinta pubblicazione annuale.

Il rapporto descrive “un cambiamento significativo nello slancio” nella diffusione dei veicoli a celle a combustibile e nello sviluppo delle stazioni di rifornimento.

La crescita della flotta FCEV su strada ha continuato ad accelerare anno dopo anno, con 4.411 FCEV registrati presso il Dipartimento dei veicoli a motore (DMV) al 4 aprile. Le stime più recenti del settore indicano un totale di 4.819 veicoli distribuiti fino a maggio 2018.

La rete di rifornimento di idrogeno ha guadagnato sette ulteriori stazioni Open-Retail, per un totale di 36 Open-Retail e 28 stazioni finanziate aggiuntive.

A gennaio, il governatore della California Jerry Brown ha emesso l’ordine esecutivo (EO) B-48-18. Tra le altre disposizioni, l’ordinanza fissa un ulteriore obiettivo di sviluppo della rete di stazioni di idrogeno di 200 stazioni entro il 2025, il doppio dell’attuale obiettivo dell’Assemblea Bill 8 (AB 8; Perea, capitolo 201, Statuti del 2013) ma fissato solo due anni dopo.

L'EO fissa inoltre un obiettivo di 5 milioni di ZEV entro il 2030; Si prevede che i FCEV rappresenteranno una parte significativa di questa futura flotta ZEV.

Popolazioni FCEV attuali e previste su strada e confronto con le proiezioni precedentemente raccolte e riportate.

Fonte: ARB.

Le attuali proiezioni del CARB sono di 23.600 FCEV su strada entro il 2021 e 47.200 FCEV su strada entro il 2024. Si tratta della più grande flotta FCEV prevista finora riportata, addirittura superiore al precedente picco di 43.600 nel 2022.

Contenuto minimo rinnovabile previsto dell'idrogeno distribuito nella rete di rifornimento leggera della California.

Fonte: ARB.

Tuttavia, osserva CARB, questi volumi non sono ancora abbastanza grandi da mostrare un percorso chiaro per raggiungere l’obiettivo di 1.000.000 di FCEV entro il 2030.

Come indicano le analisi di questo rapporto, il culmine di questi recenti sviluppi è una visione rinnovata del futuro del trasporto dell’idrogeno in California. Questa nuova visione si basa sulla vasta esperienza maturata all’interno dello Stato e riconosce il potenziale per obiettivi di sviluppo del settore a lungo termine. A causa di questi successi dimostrati e del continuo sostegno statale, c’è stato un punto di svolta nelle conversazioni sul carburante a idrogeno e sui FCEV in California. Le prospettive di consenso da parte dell’industria e delle parti interessate pubbliche sono sempre più positive e la California è ben posizionata affinché i FCEV possano assumere il ruolo che alla fine dovranno svolgere affinché gli obiettivi statali di riduzione dei gas serra a lungo termine diventino realtà.

Le valutazioni annuali forniscono l'ultima valutazione del CARB della flotta di veicoli elettrici a celle a combustibile su strada della California, le proiezioni dei produttori di automobili per i futuri volumi di distribuzione in California e i progressi nello sviluppo della rete di stazioni di rifornimento di idrogeno della California. Nei rapporti vengono discusse anche le analisi e le raccomandazioni del CARB per l'ubicazione, le capacità e le capacità tecniche delle nuove stazioni.

L'edizione 2018 viene pubblicata in concomitanza con The California Fuel Cell Revolution della California Fuel Cell Partnership, fornendo background tecnico e analisi basate su CHIT per gli obiettivi del 2030 presentati nel rapporto dell'organizzazione pubblico-privata.

Pubblicato il 01 agosto 2018 in Previsioni, Celle a combustibile, Idrogeno, Infrastrutture, Policy | Collegamento permanente | Commenti (6)