I serbatoi di idrogeno criogenico sono un punto focale dell’innovazione di Airbus

Mentre Airbus continua ad andare avanti nel suo impegno per ridurre – e infine eliminare – le sue emissioni di carbonio e sta ora lavorando allo sviluppo di serbatoi di idrogeno che saranno fondamentali per l’utilizzo di H2 al posto dei combustibili fossili.

Le emissioni degli aerei che utilizzano carburante per aerei contribuiscono in modo significativo alle emissioni complessive di gas serra emesse ogni anno e svolgono un ruolo nel peggioramento della crisi climatica. I produttori di aeromobili e le compagnie aeree che lavorano per ridurre le emissioni di carbonio stanno invece guardando all’H2. Detto questo, il carburante pulito può essere utilizzato in diversi modi, quindi la tecnologia è ancora in fase di sviluppo.

I motori a turbina a gas tradizionalmente utilizzati negli aerei possono essere modificati per utilizzare invece la combustione di H2 liquido. Detto questo, anche per questa opzione, così come per le opzioni ibride che utilizzano H2 in combinazione con altre tecnologie, è necessario un modo per contenere l’H2. I serbatoi di idrogeno criogenico sono necessari per trattenere in sicurezza l’H2 fino al suo utilizzo.

Per poter raggiungere la potenza e l’autonomia necessarie per i voli commerciali, gli aerei dovranno essere in grado di contenere l’H2 che offrirà loro la fornitura di carburante necessaria. Mentre l’enorme densità energetica dell’H2 è uno dei suoi maggiori vantaggi, la sua densità volumetrica è una delle maggiori sfide per il suo utilizzo negli aerei.

Sebbene considerevolmente più leggero del carburante per aerei, richiede anche un volume quattro volte superiore per contenerlo. Ciò spiega perché esiste una notevole sfida per i progettisti di aeromobili che cercano di utilizzare l’H2 come combustibile verde.

I serbatoi criogenici di idrogeno immagazzinano H2 liquido a una temperatura estremamente bassa per ridurre il volume necessario a contenerlo. Tale conservazione avviene a -250 gradi Celsius (-420 gradi Fahrenheit). Detto questo, quelle temperature richiedono materiali specializzati, un adeguato isolamento tra le pile di cilindri e pareti più spesse. Airbus dovrà concentrarsi sul superamento di ciascuna di queste sfide nello sviluppo dello stoccaggio di H2.

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La dedizione di Alicia Moore ai prodotti energetici sostenibili va oltre la sua scrittura. Cerca attivamente nuovi modi per vivere in modo più sostenibile e incoraggia gli altri a fare lo stesso. Il suo impegno per una vita ecosostenibile è evidente nella sua vita quotidiana ed è sempre alla ricerca di modi per ridurre il suo impatto sull'ambiente. Ciò che distingue Alicia come scrittrice è la sua capacità di comunicare argomenti complessi in un modo accessibile a tutti. tutti. La sua passione per l'energia rinnovabile è contagiosa e i suoi scritti ispirano i lettori a considerare i modi in cui possono avere un impatto positivo sul pianeta. In definitiva, il lavoro di Alicia è guidato dal desiderio di creare un mondo più sostenibile ed equo, e la sua scrittura costituisce un potente strumento per raggiungere questo obiettivo.

Immagino che Airbus ne sarà a conoscenza, ma per ogni evenienza, per serbatoi di idrogeno ultraleggeri, cerca:-Grafene/Dr.Vivek Koncherry, Università di Manchester.Spero che questo sia utile.AE(Ted)Dowdeswell.

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