Svanehøj Borse Ordine pompa di carico per GNL

(Fonte immagine: Svanehøj Group A/S)

La svedese Furetank AB e la canadese Algoma Central Corporation hanno stipulato un accordo di joint venture per la costruzione di otto navi cisterna per prodotti chimici e prodotti chimici di classe 1A alimentate a GNL/LBG (17.999 DTW) da commerciare nel Nord Europa.

La società in joint venture FureBear sta ora effettuando un ordine significativo allo specialista di pompe Svanehøj, che fornirà una serie di 14 pompe da carico elettriche per pozzi profondi per le prime sette delle otto navi cisterna. L'ordine totale ammonta quindi a 98 pompe da consegnare al cantiere China Merchants Jinling Shipyard di Yangzhou, dove le nuove navi saranno costruite tra il 2023 e il 2025.

Per Svanehøj, questo importante ordine garantisce una conclusione positiva di un 2022 straordinario in cui Svanehøj Danmark ha compiuto progressi sostanziali su diversi parametri. Il fatturato raggiunge il massimo storico grazie ad una crescita di circa il 70%, mentre allo stesso tempo Svanehøj mantiene un volume di ordini eccezionalmente elevato di oltre 700 milioni di corone danesi (≈ 100 milioni di dollari). Nel corso dell’anno l’organico è passato da 180 dipendenti a oltre 290.

25% in meno di carburante per le operazioni cargo Le navi FureBear sono costruite secondo lo stesso design delle petroliere della serie Vinga di Furetank, che finora ha ottenuto il miglior punteggio EEDI nel suo segmento a livello mondiale. Il design Vinga è sviluppato da Furetank in stretta collaborazione con FKAB Marine Design e diversi fornitori di sistemi di bordo, tra cui Svanehøj.

Installando il sistema di pompaggio elettrico DL di Svanehøj, Furetank ha ridotto il consumo di carburante durante le operazioni di scarico del carico di circa il 25% rispetto ad altre navi della flotta. Le navi Vinga sono completamente attrezzate per azionare le pompe di carico con alimentazione da terra ad alta tensione da 6,6 kV. Ciò ridurrà ulteriormente le emissioni non appena i porti offriranno impianti di energia elettrica da terra. Inoltre, le pompe di carico elettriche contribuiscono a ridurre il rumore a bordo e nell’area portuale. Le misurazioni in decibel di Furetank mostrano che il suono udibile a bordo delle navi della serie Vinga è ridotto del 73-85% durante le operazioni di carico rispetto alle navi cisterna di vecchia concezione.

"Con la serie Vinga, Furetank ha sviluppato un design navale che stabilisce nuovi standard per le navi cisterna ad alta efficienza energetica. Per Svanehøj come fornitore, è un caso eccellente perché le nostre pompe da carico elettriche sono tra le soluzioni per un design navale che sarà un fonte di ispirazione per molti di coloro che investiranno in nuove costruzioni o ammodernamenti nei prossimi anni", afferma Lars Bo Kirkegaard, Direttore vendite, Energia, Svanehøj.

L’efficienza energetica, compresa l’elettrificazione a bordo, è uno degli strumenti che il trasporto marittimo deve mettere in campo per raggiungere i propri obiettivi climatici. Un nuovo rapporto del Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping sottolinea che l’efficienza energetica sarà sia una vittoria per il clima qui e ora, sia allo stesso tempo riducendo la necessità di carburanti a zero emissioni di carbonio in futuro. Il rapporto afferma che se la flotta globale migliorasse le prestazioni energetiche di bordo solo dell’1% ogni anno a partire dal 2023, risparmierebbe 24 milioni di tonnellate di olio combustibile all’anno nel 2030. Ciò corrisponde a 280.000 GWh. di elettricità – o più o meno il consumo annuale di elettricità in Messico.

Fonte: Svanehøj Group A/S