Hyundai Australia sta lavorando duramente per ottenere l'ibrido Tucson, ma nessuna fortuna per Palisade

La gamma Hyundai Palisade del 2023 non otterrà una variante ibrida in questa generazione, ha confermato la società.

Il grande SUV rinnovato, lanciato localmente questa settimana, continua ad essere alimentato da un motore V6 a benzina aspirato da 3,8 litri o da un quattro cilindri diesel turbocompresso da 2,2 litri.

Sebbene Hyundai abbia affermato che stava "valutando ibridi per ogni modello della gamma", non è stato possibile aggiungere l'elettrificazione alla Palisade perché la sua piattaforma non poteva facilmente ospitare la tecnologia.

"Esiste un'opzione ibrida da qualche altra parte? No", ha detto il capo pianificatore di prodotto di Hyundai Australia, Andrew Tuitahi.

"I propulsori che vedete nell'auto qui in Australia sono coerenti a livello globale. Ha senso una Palisade ibrida? Certo. Penso che ci sia sicuramente un'opportunità lì quando queste opzioni si presenteranno, ma non per questa generazione."

Attualmente, la gamma di modelli elettrificati di Hyundai comprende la gamma ibrida, ibrida plug-in (PHEV) e full-EV della berlina Ioniq, recentemente fuori produzione, la Kona Electric, la Ioniq 5 EV e la Nexo a celle a combustibile a idrogeno, l'ultima delle quali è disponibile solo per le flotte. attualmente.

Il grande SUV ibrido Santa Fe di Hyundai è ora destinato ad arrivare negli showroom australiani entro la fine dell'anno, dopo un ritardo.

Nel frattempo, il modello complessivamente più popolare del marchio è il SUV di medie dimensioni Tucson, che ha venduto 2.186 unità il mese scorso e 9.541 da inizio anno.

Hyundai attualmente vende due modelli ibridi Tucson negli Stati Uniti e in Europa: un ibrido tradizionale "autoricaricante" con 172 kW di potenza, nonché un ibrido plug-in turbo con 198 kW di potenza.

Gli addetti ai lavori di Hyundai hanno detto a Wheels che l'azienda sta "lavorando molto duramente per ottenere un ibrido di Tucson per l'Australia", poiché vuole estendere il numero di veicoli ibridi nella sua offerta locale.

Tuttavia, l’ostacolo al momento è che la Tucson elettrificata è finora disponibile solo con la guida a sinistra, mentre una conversione locale (o addirittura all’estero) alla guida a destra si rivela troppo costosa e “semplicemente non avrebbe senso”.

I modelli Hyundai sono prodotti fin dall'inizio per i mercati con guida a destra in tutto il mondo, non vengono convertiti da una forma all'altra. A differenza di veicoli come l'F-150 ute, che Ford convertirà in RHD per il nostro mercato.

Originaria del Regno Unito, il background lavorativo di Kathryn nel giornalismo è più da tabloid che da automobilismo, ma provenendo da una famiglia amante delle auto d'epoca, è difficile non avere una passione per qualcosa a quattro ruote, specialmente per qualcosa degli anni '80.