Nissan R35 GT 2015 con trazione integrale da 2.500 CV

LA MAGGIOR PARTE delle persone costruisce le proprie auto selvagge utilizzando un normale modello di passeggero come base, su cui lo riprogettano in un'auto ridicolmente veloce. Quando usi una supercar come base per la tua costruzione, ti ritrovi con qualcosa di molto più folle, come ha dimostrato Lance Warren di Victoria con le sue Nissan GT-R, MAD35 e SIN35.

Questi pesanti bruti V6 biturbo a trazione integrale sono entrambi nella fascia dei sette secondi, e SIN35 è diretto ai sei!

Pubblicato per la prima volta sulla rivista Outlaws di Street Machine, 2020. Foto: Ellen Dewar

"In passato andavi in ​​Giappone per tutte le parti di aggiornamento e ora vai in America perché la scena della R35 è così grande", offre Lance. "Sono andato in Florida a febbraio per la Coppa del Mondo GT-R e lì almeno 20 auto avevano più di 2.000 CV e due avevano 3.000 CV. Adesso esiste un mercato post-vendita ben consolidato per una R35 da 2.000 CV. L'auto stradale è stata una fantastica piattaforma di sviluppo per la macchina da corsa"

"Si inizia con una supercar progettata da zero per offrire prestazioni elevate, quindi poiché si inizia con una piattaforma così buona, il percorso fino al punto in cui ci troviamo ora è più breve e più semplice", afferma Lance. "Nissan ha incluso tutta una serie di soluzioni ingegneristiche speciali per consentire alla R35 di andare veloce: hanno un albero motore in carbonio da 20.000 dollari proveniente dalla fabbrica!

“Le R35 sono facili da sfruttare e la maggior parte delle auto non risponde bene alla quadruplicazione della potenza, ma utilizziamo ancora l’albero di trasmissione standard e il telaio di serie”, afferma Lance. "È incredibile quante parti OEM siano rimaste sull'auto. In America provano tutte queste diverse combinazioni di sospensioni drag, ma tornano sempre alla configurazione OEM."

La SIN35 è la terza R35 GT-R di Lance, che ne ha acquistata una nuova nel 2010 e l'ha costruita per produrre 800 CV alle ruote. "Ho imparato io stesso ad affinare la melodia al MoTec e ad analizzare i registri dei dati", dice. "Abbiamo avuto un problema con il SIN35 che lanciava le cinghie dell'alternatore, quindi siamo passati a un sistema a 16 volt e abbiamo rimosso l'alternatore per risolvere il problema"

Finora, l'auto da corsa di Lance, SIN35, è la R35 GT-R più veloce in Australia, con un PB di 7,73 a 172 miglia orarie, mentre la sua "auto da strada", MAD35, è la R35 più veloce in Australia ed è stata la prima a raggiungere i sette qui, con un PB di 7,95@185mph.

Le R35 GT-R utilizzano un cambio a doppia frizione invece di un cambio convenzionale montato sul motore, e questi si sono rivelati un anello debole nei primi giorni della piattaforma. Entrambe le auto di Lance utilizzano un cambio ShepTrans Stage 6 da 2.800 CV con interni interamente ricavati dal pieno, con ingranaggi a taglio dritto, forcelle migliorate e alberi di ingresso/uscita, selettori di marcia e piastre centrali. Lance ha anche aggiornato il differenziale posteriore con una copertura laterale e un rinforzo in billet GT1R, insieme ad assali posteriori DSS Pro in mozzi personalizzati e assali anteriori DSS Pro, con un alloggiamento del differenziale anteriore in billet Willall. Un kit deflettore e un kit coppa di trascinamento Dodson Engineering mantengono il flusso dell'olio nel sistema

"Ho acquistato la SIN35 con l'unico scopo di costruire la R35 GT-R più veloce del mondo", afferma Lance. "Il 7.73@172 non è stato un passaggio completo. Finora abbiamo avuto molta sfortuna nell'ottenere un passaggio completo in SIN35, quindi il mio primo obiettivo è eseguire un passaggio completo, poi voglio essere primo nei sei in Oz, e poi inseguire gli americani per il record mondiale!"

Il viaggio di SIN35 è iniziato con lo sviluppo di MAD35 da un'auto nuova di serie in un mostro da 10 secondi e poi da otto secondi.

Il VR38DETT sta rapidamente costruendo una leggenda per la sua possibilità di regolazione, alla pari dell'iconico RB26DETT utilizzato nei vecchi modelli Skyline GT-R. “Quando ho guidato una R35 di serie è stato fantastico come auto a tutto tondo, e sono così aggiornabili, anche con un motore di serie”, dice Lance. "Puoi ottenere 800 CV alle ruote senza rompere il motore, e questo è sufficiente per 10 secondi"

"Non avevo previsto che MAD35 andasse così veloce e non volevo distruggere un'auto nuova inserendovi una gabbia certificata", afferma Lance. "Adoro il grigio canna di fucile, è il mio colore preferito, e qualcuno mi ha contattato nel 2015 per una GT-R del 2015 riparata ad Adelaide, nel colore Gunmetal, con 10.000 km, ed era davvero economica. È arrivata da Sydney come scrivono le statistiche -spento perché si era verificato un impatto con la parte anteriore sinistra e gli airbag erano esplosi, quindi non è stato possibile registrarlo anche se guidava perfettamente. Ciò ha reso per me la piattaforma perfetta per costruire SIN35.