Lanciata in Giappone la prima nave per il trasporto di CO2 per dimostrazioni sulla CCS

Pubblicato il 28 marzo 2023 15:13 da The Maritime Executive

Mitsubishi Shipbuilding ha lanciato oggi la prima nave cargo dedicata alla CO2, progettata per essere una nave dimostrativa per lo sviluppo del trasporto del carbonio come parte delle iniziative emergenti di cattura, stoccaggio e riutilizzo della CO2. La nave è stata costruita come parte di un progetto più ampio sponsorizzato dal governo che coinvolge una serie di società giapponesi per il funzionamento e la dimostrazione della nave insieme alla ricerca e sviluppo e alla commercializzazione della tecnologia per il trasporto del carbonio.

La cerimonia di lancio della nave dimostrativa è stata ospitata presso lo stabilimento Enoura del cantiere navale e macchinari Shimonoseki di MHI a Shimonoseki, in Giappone. La nave è lunga 236 piedi con una capacità del serbatoio di carico di 1.450 metri cubi. La consegna della nave è prevista entro la fine del 2023 per iniziare i test e i viaggi dimostrativi.

Mitsubishi ha iniziato la costruzione della nave nell'ottobre 2022 sfruttando la sua esperienza nella costruzione di navi metaniere e GPL. Il cantiere navale è responsabile della progettazione della nave, compreso il sistema di contenimento del carico e delle tecnologie di gestione del gas.

Una volta completata, la nave sarà di proprietà di Sanyu Kisen e sarà noleggiata alla Engineering Advancement Association of Japan (ENAA), una delle organizzazioni coinvolte nei progetti dimostrativi. Installeranno e gestiranno il sistema di serbatoi marini LCO2 per condurre ricerca e sviluppo sui sistemi. Anche Kawasaki Kisen Kaisha ("K" LINE), Nippon Gas Line Co. e Ochanomizu University lavoreranno con ENAA per condurre attività di ricerca e sviluppo sul controllo della pressione e sulla stabilità dell'LCO2 trasportato sulla nave, e pianificare esperimenti dimostrativi a supporto dello sviluppo di tecnologie per il trasporto sicuro e a basso costo della CO2. K Line ha precedentemente condotto studi di valutazione del rischio per la nave.

La New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) del Giappone sta organizzando e sponsorizzando i progetti dimostrativi come parte di diverse iniziative a sostegno della commercializzazione delle tecnologie di trasporto della CO2. Il Giappone ha anche sponsorizzato il progetto HySTRA (CO?-Free Hydrogen Energy Supply-Chain Technology Research Association) e l'anno scorso ha presentato il primo vettore di idrogeno liquefatto Suiso Frontier in un progetto simile per supportare lo sviluppo della spedizione di idrogeno liquido.

Il progetto dimostrativo del trasporto di CO2 sta procedendo poiché anche la Dalian Shipbuilding Industry Co. (DSIC), con sede in Cina, ha iniziato la costruzione delle prime navi mercantili di CO2 progettate per supportare un'iniziativa di cattura e stoccaggio. Le navi, che saranno lunghe 426 piedi, sono state ordinate alla fine del 2021 da Northern Lights, una joint venture tra Equinor, Shell e TotalEnergies. Con sede in Norvegia, Northern Lights prevede di avviare il trasporto e lo stoccaggio del carbonio a metà del 2024 con una capacità fino a 1,5 milioni di tonnellate di CO2 all’anno nella prima fase dell’operazione. Il primo taglio dell’acciaio per le due navi, ciascuna delle quali avrà una capacità di 7.500 metri cubi di CO2, è stato completato nel novembre 2022. La consegna di questi vettori commerciali di CO2 più grandi è prevista per il 2024.